GWM Tank 300, o SUV híbrido que invadiu o território off-road

O off-road brasileiro acaba de ganhar um novo personagem — e ele não tem medo de mostrar serviço. O GWM Tank 300, recém-lançado no Brasil, pode até ser um novato por aqui, mas já chegou como se tivesse décadas de estrada. E de trilha, claro.

Em apenas seis dias após o lançamento oficial, o SUV vendeu mais de 500 unidades, superando a meta do mês inteiro. Isso mesmo. Antes mesmo de a poeira baixar, ele já tinha colocado nomes consagrados do segmento pra repensar suas estratégias.

Mas afinal, o que esse chinês valente tem de tão especial?

Vamos começar pelo que faz o Tank 300 deixar rivais no retrovisor: um motor 2.0 turbo a gasolina aliado a um motor elétrico, somando 394 cv de potência e 76,4 kgfm de torque. Isso tudo com uma bateria de 37,1 kWh que garante até 75 km de autonomia elétrica, segundo o Inmetro. A aceleração de 0 a 100 km/h acontece em 6,8 segundos. Nada mal para um SUV que pesa mais de duas toneladas.

Mas o segredo está mesmo no equilíbrio entre potência e inteligência. É um híbrido plug-in (PHEV) com modos de condução para todo tipo de cenário: areia, rocha, lama, neve… e até cidade, pra quem encara buraco como se fosse obstáculo de rali. Ainda tem o “Tank Turn” — reduz o raio de giro em manobras de baixa velocidade no off-road, travando a roda interna para facilitar curvas em espaços apertados ou trilhas difíceis — prático até pra quem erra a vaga no shopping.
Mas ele reduz o raio de giro em manobras de baixa velocidade no off-road, travando a roda interna para facilitar curvas em espaços apertados ou trilhas difíceis.

Se por fora ele é puro músculo, por dentro o Tank 300 surpreende com um ar de executivo bem tratado. Os bancos em couro Nappa têm aquecimento, ventilação e massagem. A cabine traz telas duplas de 12,3”, acabamento refinado e um sistema de som de 640 watts com cancelamento ativo de ruído. Isso mesmo: você pode atravessar o sertão ouvindo jazz como se estivesse em um lounge.

E o mais curioso? Ele ainda é silencioso. Sim, o Tank 300 consegue rodar só no modo elétrico — e mesmo quando o motor a combustão entra em cena, o isolamento acústico segura o clima premium. Quem diria, um SUV valente com modos de condução e modos de relaxar.

Preço com estratégia

A GWM lançou o modelo com um preço promocional de R$ 333 mil (válido até o fim de abril). A garantia é de 5 anos para o carro e 8 anos para o powertrain híbrido, o que mostra que a marca está confiante na proposta. E olha, ela tem motivos.

O Tank 300 não veio substituir ninguém. Ele veio ser o novo parâmetro. Em um mercado cheio de lendas, ele não pede licença: chega abrindo caminho. E se depender do consumidor brasileiro, parece que esse caminho só está começando.